Выдача субсидий, которая может начаться в 2015 году, позволит через два-три года тихоокеанскому лососю заменить рыбу из Норвегии. Об источниках субсидий, а также о том, кто именно – перевозчики или отправители – сможет рассчитывать на поддержку, пока не сообщается.

В Росрыболовстве отмечают, что транспортные расходы составляют около трети стоимости рыбы, если говорить о недорогой сельди. При этом расходы на транспортировку более дорогого лосося не имеют весомого значения при формировании конечной стоимости.

В середине сентября в рамках 23-й Международной выставки World Food Moscow 2014 заместитель руководителя Росрыболовства Василий Соколов заявлял, что российские рыбопромышленники могут закрывать потребности внутреннего рынка.

«В 2010 году в Россию завозилось 103 тыс. тонн семги, в 2013 году было импортировано более 200 тыс. тонн, в течение 4-5 лет отечественного потребителя тщательно приучали к этой рыбе, велась целенаправленная кампания по продвижению норвежской семги, - говорит Василий Соколов. – Ничего страшного не произойдет, если этой рыбы станет меньше или цена на нее возрастет. Бизнесу нужно задуматься о продвижении нашей, отечественной рыбы. Тем более, сейчас активно развивается собственное производство и по этому виду».

В свою очередь глава администрации президента России Сергей Иванов обратился к РЖД с рекомендацией перейти с советских вагонов-рефрижераторов на современные рефконтейнеры. Это позволило бы снизить затраты на доставку рыбы с Дальнего Востока в европейскую часть России.