Представители контрольно-счетной думской городской палаты провели проверку расходования средств на содержание основных тверских магистральных и районных дорог в текущем году.

Специалисты заинтересовались этой сферой потому, что на данную статью бюджета (вместе с ремонтом и содержанием) было выделено около 1,3 миллиарда рублей. Кроме того, в городе появляются новые компании, которые профессионально занимаются дорожным строительством, что выгодно правительству, так как большая конкуренция, в идеале, приведет к повышению качества работ и снижению контрактной аукционной цены на реализацию дорожных проектов. Требуется использовать качественную и экономную дорожную технику: самосвалы, укладчики, катки. Покупка таких единиц техники дала бы подрядчикам возможность устанавливать более приемлемые сроки выполнения и делать скидку, учитывая, что при качественном обслуживании грузовики и самосвалы нового типа не требуют дорогостоящего ремонта. Компания "ТАРКОН" подтверждает эти данные и предлагает строительным фирмам различных российских городов новую качественную технику по низким ценам.

КСП также обратила внимание на несколько системных недочетов в содержании дорожного полотна, которые были замечены специалистами во всех районах Твери. Встречаются некоторые нарушения в оформлении документации контрактов, а сами задания к некоторым из контрактов были признаны чересчур обобщенными. Эксперты сообщили, что некоторые нарекания вызывает также использование устаревших материалов в процессе дорожного строительства, в то время как в Европе и мегаполисах России применяются геосинтетики. Достаточно формальный характер имеют многие отчеты относительно выполненных работ. В них необходимо отчитываться в использовании строительной техники, этапах работы и многом другом.

Некоторые неточности и нарушения были выявлены контрольно-счетной палатой в процессе проверки работы технического надзора. По словам чиновников, с торгами на технический надзор встречается множество сложностей. На них приходит большое количество фирм, которые могут даже уйти «минус» ради получения контракта. По сути, после подписания, они получают возможность диктовать дорожникам свои собственные условия. Специалисты уверены, что для решения этой проблемы необходимо привлекать сторонних экспертов или дополнительно контролировать этот процесс.

Кроме того, депутаты поднимали вопрос относительно сроков дорожного строительства. Почти каждый год в Твери случается ситуация, когда асфальт заканчивают класть уже в ноябре, хотя это запрещено по техническим регламентам из-за неподходящих погодных условий. В этом году это произошло потому, что работы незапланированно растянулись.