С одной стороны сельхозпроизводители обвиняют железнодорожников в том, что они не исполняют заявки на подачу вагонов во время. С другой стороны в РЖД недовольны тем, что грузодержатели часто используют вагоны как мобильные склады, что приводит к значительному снижению оборачиваемости вагонов.

Проблему частично могли бы решить транспортные компании, практикующие контейнерные железнодорожные перевозки зерна, когда в одну сторону контейнеры идут с зерном, и обратно возвращаются также не порожними.

Представители РЖД и «Русагротранса» в качестве решения проблемы нехватки вагонов для перевозки сельхозпродукции предложили ввести систему штрафов за их задержку при погрузке-выгрузке.

По данным «Русагротранса», среднее время, затрачиваемое грузоотправителями на погрузку, составляет 100,8 часа, среднее время выгрузки — 52 часа. Норматив же на погрузку и выгрузку вагона составляет 24 часа. В РЖД сообщили, что в октябре текущего года регламентные сроки погрузки и выгрузки вагонов были нарушены по 8,5 тыс. рейсов.

Штрафные санкции могли бы стать финансовым стимулом для освобождения вагонов. Пока идея не нашла продолжения, но к обсуждению могут вернуться уже через неделю.