То, что запчасти всегда надо брать только новые и оригинальные, это легенда, которую настойчиво распространяют продавцы новых и оригинальных запчастей.

Покупая, надо думать о продаже

У яхтсменов есть присловье: «Поднимая парус, капитан должен подумать о том, как он его будет убирать». Покупая запасную часть (ЗЧ), следует иметь в виду, как, кому и за какие деньги её можно продать.

Если строительный сезон текущего года уже заканчивается, а на следующий год вы запланировали покупку нового экскаватора, то ремонтировать вышедший из строя экземпляр новыми запчастями нет никакого смысла. Машине осталось поработать у вас несколько недель, и вы ее продадите. Покупатель не заплатит вам за новую запчасть в экскаваторе, бывшем в употреблении. В этом случае имеет смысл покупка ЗЧ, бывшей в употреблении.

Другое дело, что, приобретая использованную ЗЧ, следует позаботиться о том, чтобы она была полноценно работоспособной. Исправно прослужила до конца сезона. А для этого не нужно покупать ее на барахолке, у непроверенного поставщика, у серого продавца.

Обратиться к официальному дилеру в случае покупки запчасти с наработкой, в известном смысле, даже важнее, чем при покупке новой. За качество новой отвечает производитель. Иное дело – «юзаные» детали. Здесь нужен глаз да глаз.

И такой глаз есть. Официальные дилеры серьезных мировых производителей вполне успешно торгуют использованными запчастями. Более того, они предлагают клиентам сдать имеющуюся технику при приобретении новой. Официальный дистрибьютор засчитывает при покупке часть стоимости старой техники.

Сертифицированная система

Фокус состоит в том, что вся система проходит сертификацию (внимание!) у самого производителя техники. Например, у Komatsu, официальным дистрибьютором которой является КОМЕК МАШИНЕРИ. Система предусматривает стандартные процедуры, позволяющие дистрибьютору гарантировать работоспособность выставленных на продажу узлов. Ресурс запасной части, предлагаемой покупателю, обычно составляет 70–80 процентов от ресурса новой детали. Официальный дистрибьютор дает на нее стандартную или даже расширенную гарантию.

Работа с полученной от клиента использованной техникой делится на несколько этапов:

• разборка,
• дефектовка,
• восстановление,
• предпродажная подготовка.

На первом этапе механизм разбирают, очищают все поверхности, составляют опись.

В процессе дефектовки в отношении каждой детали принимается управленческое решение:

• списать, по причине неремонтопригодности;
• использовать как есть, при достаточном ресурсе работоспособности;
• восстановить, при наличии технической возможности.

Дальнейшая судьба каждой детали зависит от принятого решения.

На этапе восстановления применяются различные, в том числе инновационные, технологии – от банальной окраски для придания надлежащего внешнего вида до плазменного напыления для восстановления технологических размеров.

На этапе предпродажной подготовки оформляются документы на каждый узел или агрегат. В них подробно описывается первоначальное состояние вторичной детали, технологии, которые дистрибьютор применил для ее восстановления, приводится оценка ресурса ее работоспособности и описываются гарантийные обязательства продавца.

С подробностями можно ознакомиться на официальном сайте КОМЕК МАШИНЕРИ.